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航空管制官への道 RDR羽田編

1 :大空の名無しさん:2006/08/11(金) 12:36:34
音声入力シミュレーター
「航空管制官への道」ターミナルレーダー羽田編のスレッドです。

公式:ソーラスジャパン
http://www.solus.jp/atc/

2 :大空の名無しさん:2006/08/11(金) 14:15:31
高い

3 :大空の名無しさん:2006/08/12(土) 22:16:13
ARTS Simulator 2
http://hp.vector.co.jp/authors/VA035936/
これは?
フリーウェアみたいだよ。

ATC物ってパズルゲーム的な「エアパニックコントローラ」(「Air Havoc Controller」の日本語版)しか持ってないや。
「Tower」とか「ATC Simulator」とかやってる人いるのかな。

4 :大空の名無しさん:2006/08/13(日) 21:22:12
>>3
エアパニックコントローラはなつかしいね。おれも持ってた。
このARTSは、RDR羽田の前身バージョンなのかな

5 :大空の名無しさん:2006/08/21(月) 12:19:49
これやってる人いないの?

6 :大空の名無しさん:2006/08/21(月) 13:23:34
アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。


このレスを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのレスを5つの板にコピペしてください。
信じるか信じないかはあなた次第です。

7 :大空の名無しさん:2006/08/21(月) 22:30:05
>>1

飛べないシムはただのブーである。



8 :1:2006/08/22(火) 12:12:56
>>7
いや、レーダー見るとトンでるよ。ただ操縦がないだけ。
ま、冗談はさておき、他に該当する板もなかったんで
ここに作った次第で。

9 :大空の名無しさん:2006/08/22(火) 12:18:13
nyにうpきぼん

10 :大空の名無しさん:2006/08/22(火) 12:28:34
>>9
公式からDL出来るでそ。
ただライセンスキーないからデモモードのみだが。

チュートリアルよりもFDPもDLしたほうが、リアルでいい。

11 :大空の名無しさん:2006/09/06(水) 11:07:05
age

12 :大空の名無しさん:2006/09/22(金) 10:38:30
更新ないね

13 :大空の名無しさん:2006/11/16(木) 04:39:58
さようなら

14 :大空の名無しさん:2006/11/20(月) 20:31:27
誰か、ENIXのD・I・Sエアポートをリバイバル汁


15 :大空の名無しさん:2006/12/26(火) 18:34:11
買ってみることにしますた

16 :大空の名無しさん:2006/12/26(火) 22:07:36
>>15
インプレッション御願いします。

17 :15:2006/12/27(水) 10:38:17
ライセンスキー来たばかりなので、あまりやってないのだが簡単に印象など。

・かなりリアルで、難しい。到着機の管制だけでも混乱する。
 音声で指示できるのはありがたい。ぼく管2がほんとにパズルゲームに思えてくる。

・音声入力は慣れないとうまくいかないが、ボイストレーニングもあるので
 慣れてくるとコマンドよりも楽。
 ただしタワーにハンドオフする直前に認識が遅れると、そのあと修正するのが大変。
 ゴーアラウンドになることもある。

・管制にGooddayは必要なし

・進入経路はSTARがDREAM,ASAHI,JONAN,KISARAZUの全てで、使用滑走路によって
 それなりに管制。DEP管制のSIDもあるが、ちとデータが古いのが難点。今後のバージョンアップに期待。

・VATSIMはオンラインなので、対人だと気がひける人、東京APPが好きな人にはオススメ。

・リアルタイムのFDPを鯖から取得してプレイできるらしいがまだやってない。

慣れてきてもっと細かくレポできるようになったらまたレポします。

18 :大空の名無しさん:2007/01/02(火) 23:29:10
その後の雑感。
ボイスは相変わらず自分が下手くそなので、なかなか認識が遅いときもあり
レーダーベクターすると指示が遅れるときもある。
時間帯にもよるが、過密時間帯はかなりシビア。スペーシングさせるのに手間取るが
それなりのやりがいはある。
ただ、リアルタイムというだけに、風向風速を自分で設定できるようになるとよい。
ランダムなので、METARに合わせた設定にするのに、何度かやり直して探らないといけない。


19 :大空の名無しさん:2007/01/02(火) 23:48:10
今日の管制ではILSNo1 34L アプローチで風向020 06ノットでやってみた。
KISARAZU N/S ARRIVAL。
もちろんレーダーベクターするので、南からはSPENSでヘディング030。PERRYで020のヘディング。
北からは、AMIを8000フィートで通過させた後、ヘディングを200にさせて最短コースに向ける。
最終的にMICKYでILSのローカライザーへ会合させるが、やはり北と南の合流が一番難しい。
北からの到着機の方が指示が細かい。
じょじょに高度を下げさせるが、南からの到着機が速度が速いので、速度を抑えつつ、その列に
北からの到着機をねじこんでいくニュアンス。
コンフリクトアラート(CA)が表示されたらすかさず高度を調整して、速度を整え、高度を再度調整するの繰り返し。
最終的にCleared for Approachを出すために、ヘディングの会合角とスペースを考えて調整し、速度を整え、高度は
3000フィートにする。
ここまでやったところでふと気づくと、次に飛来してくるACCからのハンドオフが遅れていることに気づく。
あわててハンドオフアクセプトして、高度を調整している間に、次の到着機がCA表示されている。
過密時は119.7が欲しいと本気で思った。

ボイスは、経験上、シックス(6)のスがツー(2)と認識されてしまうことが多いので、6は「シック」と発音するように
している。
本で読んで管制用語を知ってても、いざリアルタイムで管制すると、英語がなかなか口をついて出ない。
慣れだと思うが、管制官のスキルにはほんとに驚く。
あとはもうちょっとデータが新しく更新されれば。。。。

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