5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【FS2004】MSFS : A Century of Flight【Part16】

1 :大空の名無しさん:05/01/24 00:03:02
前スレ:【FS2004】MSFS : A Century of Flight【Part15】
     http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1103793947/

初心者はこちらへ :FS2002/2004初心者&リペインターその13
     http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1096812406/

過去ログは>>2

<関連サイト>
FS2004公式(英語): http://www.microsoft.com/games/flightsimulator/
FS2004公式(日本語): http://www.microsoft.com/japan/games/fs2004/default.asp

AVSIM: http://www.avsim.com/
Flight Sim.com: http://www.flightsim.com/
AEROSIM.NET:  http://www.aerosim.net/
File uploader for Flightsim@2ch: http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/

エアロシム社: http://www.aerosim.co.jp/
オーバーランド社: http://www.overland.co.jp/

<関連スレ>
【MSFS】AI-Trafficを極めるスレ レグ2【2k2-2k4】
     http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1078902673/
■MSFSマルチプレイ仲間集まれW■
     http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1057471186/
アドオン制作者の憩いの場
     http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1009285046/
【FS98】AEROSIM-エアロシム【アドオン】
     http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1077389147/
【巨匠も】OVERLAND一考【騙された!】
     http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1070451516/

2 :大空の名無しさん:05/01/24 00:04:16
<過去ログ>
14:http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1099804594/
13:http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1097319215/
12:http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1093650306/
11:http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1088311388/
10:http://game6.2ch.net/test/read.cgi/fly/1082128026/
9:http://game6.2ch.net/test/read.cgi/fly/1078199430/
8:http://game2.2ch.net/test/read.cgi/fly/1074223366/
7:http://game2.2ch.net/test/read.cgi/fly/1069729433/
6:http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/1067406019/
5:http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/1066315083/
4:http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/1061804685/
3:http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/1060425871/
2:http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/1045069348/
1:http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/1059121590/

3 :大空の名無しさん:05/01/24 00:13:03
3

4 :大空の名無しさん:05/01/24 00:19:00
>>1乙です。

<操縦関連はこちら>

(フライトシム全般の操縦法と参考になるような航空雑学等)
操縦技術相談室 http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1094399268/

(着陸だけを語りたいときのための専用チャンネル)
パーフェクトな着陸がしたい  http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1105388843/

5 :大空の名無しさん:05/01/24 00:26:54
偏西風(ジェット気流)に乗るにはどうしたらいいんでしょうか?

6 :大空の名無しさん:05/01/24 00:40:55
          | 
          |
          \
             ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧∧__      ∧_∧_
     (;,゚Д゚) | |  __0( ゜∀゜ ) | | 
   ┗┳┛ つ| |  川  ┗┳⊂)| |  
 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      |\
/ ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|
| 
\__________________

*各種発言用テンプラ*

7 :大空の名無しさん:05/01/24 00:47:33
>>1
ハゲ

8 :大空の名無しさん:05/01/24 00:49:00
hage

9 :大空の名無しさん:05/01/24 03:04:37
hogeeee

10 :大空の名無しさん:05/01/24 09:09:12
>>1
>>6
航空機関士がいない

11 :大空の名無しさん:05/01/24 11:45:51
mage

12 :大空の名無しさん:05/01/24 18:08:14

おまいら、ActiveSky2004が2004.5へアップデートされてますよ。

ttp://www.hifisim.com/activesky20045.htm

13 :大空の名無しさん:05/01/24 18:31:44
だいぶ前にβ163まで上がってますよと。


14 :大空の名無しさん:05/01/25 01:31:38
各航空機のフライトノート(ラーニングセンターの航空機情報からのリンク)を参照
してて疑問に思ったんだが、777では10000フィートまで降下したとき空港から
20海里しか離れてなくて良いの?747のフライトノートと777のそれでは翻訳した
人が違う模様。

(747−400)
>クロスチェックは、高度 10,000フィートAGL(3,048 m)、空港からの距離30
>マイル(55.5km)、速度250KIASで行うとよいでしょう。

30マイルの所は「30海里」と訳して欲しかったが、(55.5km)となっており、明らか
に海里なので混乱はまず起きない。

(777−300)
>空港から約20マイル(32km)の地点で高度10,000フィート(3,048m)になるように
>計画を立てます。

「20マイル」を747の時と同様に海里とみなし、kmに直すために1.852をかけても
(32km)にならない。訳者が法定マイルと勘違いして括弧の中に32kmと書いて
しまった可能性が一番大きいが、英語の原文そのものがタイプミスで、翻訳者が
さらに誤訳した可能性も飛行経験が浅い俺にとっては捨てきれない。詳しい人、
解説お願いしますm(__)m。

引用符「>」がついている文は全て、『マイクロソフト フライトシミュレータ2004
翼の創世記』のラーニングセンター収録記事からの引用です。

15 :大空の名無しさん:05/01/25 01:51:02
>>14
一部の地域・環境を除いて、飛行機は速度にはノットか毎時キロメートル(kmも少数派だが)を使うから、
必然的に距離はノーチカルマイルかメートル法となり、
単にマイルといえば海マイルと解釈するのが一般的だと思うけど。

マイル⇔メートル換算のおかしい点については、
俺は英語版を見たことがないのでどっちかと判断することはできないけど、
一般論としていえば、日本語化における翻訳過程の失敗ってのはわりとよくある。

16 :大空の名無しさん:05/01/26 16:16:50
管制塔視点が飛行機とある距離まで離れると、その距離を保って
飛行機についていってしまうのですが、視点の位置を固定することは出来ないでしょうか?

17 :大空の名無しさん:05/01/26 20:25:48
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050126200603.jpg
自作SU-34 strike flanker 完成目前wwwwww

それから俺の成りすましで荒らしてたパールホワイトばーーーか死ねよww
うぜんだよwwww

18 :大空の名無しさん:05/01/26 20:29:00
>>17
赤いはさみみたいなのは何ですか

19 :大空の名無しさん:05/01/26 20:30:52
イジェクトノブにきまってんだろがwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

20 :大空の名無しさん:05/01/26 20:32:56
そうなのかwwwwwwwwwwwwwwwww

21 :大空の名無しさん:05/01/26 20:39:05
ちんこ切り

22 :大空の名無しさん:05/01/26 21:31:55
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050126200603.jpg
自作SU-34 strike flanker 完成目前wwwwww


23 :大空の名無しさん:05/01/26 21:34:03
誰か運営の方に通報きぼん

24 :大空の名無しさん:05/01/26 21:35:34
>>23
お前が通報すれ

25 :大空の名無しさん:05/01/26 21:44:43
いやなこったばーか

26 :”削除”依頼板転載人@星猫:05/01/26 21:57:35
整理板でも放置されるレベル

4 :kuma :05/01/26 21:50 HOST:ntchba106128.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
対象区分:[個人・三種]優先削除あり
削除対象アドレス:
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1106492582/21

削除理由・詳細・その他:
全然議論と関係ないレスです。削除お願いします。


27 :大空の名無しさん:05/01/26 22:10:07
TASを本気速度ど訳しちゃだめですか?

28 :27:05/01/26 22:11:13
訂正
本気速度と

29 :大空の名無しさん:05/01/26 22:33:53
真正速度

30 :大空の名無しさん:05/01/26 22:42:23
じゃあIASは仮性速度か

31 :大空の名無しさん:05/01/26 22:49:48
>>30
indicateは「指摘する、示す」という感じの意味しかないから、指示対気速度意外にネタにできる訳はないな。
強いて使うなら「ほのめかされた対気速度」ってのはありえる。

32 :大空の名無しさん:05/01/26 23:20:47
>>31
いやindicateの意味はもちろん知っているよ。ほのめかすだとimply。指摘するは
point out。

いま航空関連の英書を読んでて、全体として簡単なことばで書かれてたから、
True Air Speed とかIndicated Air Speed をやさしい語感そのままに日本語に直すと
どうなるかなと考えていただけ。それとも指示対気速度とか航空交通管制とか和訳
を堅苦しく感じるのは俺が漢字アレルギーなだけかな?

日本語だと、waterとかdogみたいな単語とギリシャ語ラテン語みたいな単語しか
ないような。英語の本や雑誌記事を読んでるとその中間をとったような、しっくりした
readableな文章にめぐりあえる。たとえばMSFSの本サイトにあるレーン・ウォレスたん
の記事。

アメリカでreadableとかclearって言われるような基準で日本語の論文を書くと、
頭悪い印象を与えるような気がする。

33 :大空の名無しさん:05/01/26 23:36:43
仕方ないんだよ、ATC用語自体が意図的にラテン語源のフレゾロジーを用いるから。
もちろん理由は判るよな?
あえて難しいというか古めかしい用語にすれば、音節数が増えるから無線上での誤認が減るからだ。
ちょっと話は違うが、数字の9をナイナーっていうだろ?
ナインだと独語で、ノー、つまり否定の返答になるからだ。
まあ和訳で簡単にしたいというのは判るが、そもそもからして英語も古めかしい語感のものを意図的に使用している事を前提にしないとね。

34 :大空の名無しさん:05/01/26 23:57:58
>>32
indicateにも指摘、ほのめかすという意味がある。辞書で調べてみ。

>それとも指示対気速度とか航空交通管制とか和訳
>を堅苦しく感じるのは俺が漢字アレルギーなだけかな?

わかりやすくて良いんじゃないの、そういう言葉は。
あと航空関連の洋書がわかりやすいのと、相当する日本語の語感は別問題かと。
言葉の意味を正しく理解し、それを表意文字で表したのが今の日本語の対訳だから。


>アメリカでreadableとかclearって言われるような基準で日本語の論文を書くと、
>頭悪い印象を与えるような気がする。

鬼教官の説明はclearだと思うが、頭悪い印象はない。
分野は違うが、宮台の社会学の解説なんかも、clear。
要は文章の構成と、理解のしやすさ、説明の正確さでは?
難しい言葉を並べても、頭悪い文章なんてゴマンとあるし。

35 :大空の名無しさん:05/01/27 00:07:32
>32

>英語の本や雑誌記事を読んでるとその中間をとったような、しっくりした
> readableな文章にめぐりあえる。たとえばMSFSの本サイトにあるレーン・ウォレスたん
> の記事。アメリカでreadableとかclearって言われるような基準で日本語の論文を書くと、
> 頭悪い印象を与えるような気がする。

おー、言っている意味がよくわかるよ。

俺がアメリカの大学院に留学していた時、経済学の教科書なんて日本語の教科書を読む
より英語の教科書のほうがよっぽどわかりやすいことを痛感したよ。

経済学で、"marginal benefit"が、日本の経済学の教科書に出てくる「限界効用」だと
知ったときには、目から鱗だったよ。日本人の学者がいかにもったいぶって学問を
語っているのか、よくわかったな。

36 :大空の名無しさん:05/01/27 01:06:53
うんちのSu−34はかなり良くできているな。
MSFSよりは、LOMACで使いたい感じだ。

37 :大空の名無しさん:05/01/27 01:56:13
パイロット5(女性)に会いたい。

38 :大空の名無しさん:05/01/27 10:59:16
>>37
待て、どう転んでもいろんな意味でアメリカンな小母様だと思うんだが。

39 :大空の名無しさん:05/01/27 11:22:05
Flight1のCessna152に乗ってるおねーちゃん(ムチムチ)に会いたい。


40 :大空の名無しさん:05/01/27 11:30:10
>>36
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050126200603.jpg
自作SU-34 strike flanker 完成目前wwwwww

おまえらには作れねーだろ。カスども
気が向いたら使わせてやってもいーぜwwwwwwww

41 :大空の名無しさん:05/01/27 12:24:38
>>40
はやくはやく

42 :大空の名無しさん:05/01/27 12:27:47
>>40
戦闘機はあまり興味ないな。

43 :大空の名無しさん:05/01/27 14:18:27
>>40
そうやって他人になりすまして馬鹿やってんのは翼の創世記スレ立てたが
相手にされず削除されて僻んでる馬鹿だろwwwwww

44 :大空の名無しさん:05/01/27 14:52:34
トタン屋根WWWVVWVvvwvwvwvwvwWWWvvvWvvwvWVWVv

45 :大空の名無しさん:05/01/27 15:35:53
>>44
そりゃおまえの家だけ

46 :大空の名無しさん:05/01/27 18:39:38
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050127183825.jpg
SU-34 ストライクフランカークラッシングスーパーVVVVVVVVVV

47 :大空の名無しさん:05/01/27 19:05:49
きったないテクチャーだな

48 :大空の名無しさん:05/01/27 19:29:09
>>47
なにも作れん低能が何ぬかしとるんやwwwwwww

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050127183825.jpg
SU-34 ストライクフランカークラッシングスーパーwwwwww

49 :大空の名無しさん:05/01/27 19:34:45
>なにも作れん低能が何ぬかしとるんやwwwwwww
オマエモナー

50 :大空の名無しさん:05/01/27 19:41:28
>>47はクラッシュモデルを知らない模様

51 :大空の名無しさん:05/01/27 20:12:17
>>48
フライトモデルはリアルパイロットの監修ですか?


52 :大空の名無しさん:05/01/27 21:04:57
みんなの空港2のアップデートファイルは入れたかい?

53 :大空の名無しさん:05/01/27 22:03:06
今更ながら2004買っちゃった
今まで移行すんのめんどいし2002で充分とスルーしてきたけども。

54 :大空の名無しさん:05/01/27 22:15:06
ただ雲が気になって買っただけなんだけどすぐに2006が出ないことだけを祈るぜ

55 :大空の名無しさん:05/01/27 23:29:15
>>52
情報サンクスコ
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050127183825.jpg
SU-34 ストライクフランカークラッシングスーパーうぇ

56 :大空の名無しさん:05/01/28 06:49:54
>>40
LOMACのテクスチャ・・・・

57 :大空の名無しさん:05/01/28 20:31:28
>>56
やっぱそうだよな・・・

>>55
スキンにパネルラインとリベット入れれ
そうすればノッペリ感が無くなっていい

58 :大空の名無しさん:05/01/28 22:07:27
>>53
おめ
2006はどうなんかなぁ。
このスレのヤツの電話質問では、2006は出ないって話だったけど。

59 :大空の名無しさん:05/01/29 01:45:31
fs9.1だけどニーボードを表示させようとF10を押すと落ちる…
モジュールを全部外してやると一発じゃ落ちないけどなんか動きが怪しい。
F12とかF10とか押してると落ちる…
何が悪いんかな、バグですかね?

60 :大空の名無しさん:05/01/29 02:23:29
>>59
俺も落ちるとまではいかないけど、景色の動きがカクカクとなったり
一瞬止まるな。大事な場面ではニーボード表示させることはないから
気にならないよ。いまだに慣れない航空機のフラップを下げるスピード
を参照することがあっても、まだ高度に余裕があるしね。

ニーボードはHTMLブラウザでしょ?航空機の参考資料とかは
aircraftファイルに入っているけど、全く違うプロセスになるから、
手こずるんじゃないかな。

他の通常の飛行の景色のスクロールとか計器の値とかGPSのマップ
表示の大元は同じだよね。それぞれ見せ方が違うと言うか。

61 :ゆきだるま ◆2eAi0OJQSA :05/01/29 11:02:55
もうMLSの工事完了した空港もあるし、MLS使える飛行機も
出てきたけど、いつごろ普及するのかな。これってILSの誘導路と
違って曲線形に進入誘導できるってことかな。よく分からんね。

62 :大空の名無しさん:05/01/29 11:12:31
>61
> もうMLSの工事完了した空港もあるし、

どこの空港だ?日本?

63 :大空の名無しさん:05/01/29 11:49:20
白痴:「フランカー欲しがれ。」

千:「モデリング下手糞、いらない。欲しくない。」

白痴:「SU-34いいだろぉ〜。千以外には出してやらないことにしたんだ」

千:「・・・・。」

白痴:「欲しがれ。」

千:「パクッたテクスチャーいらない。欲しくない。」


64 :ゆきだるま ◆2eAi0OJQSA :05/01/29 12:12:18
国内で3つある。どれも実験局だけど。

65 :大空の名無しさん:05/01/29 12:38:57
電子航法研究所のサイトに、MLSに関する研究報告が紹介されていたが
ttp://www.enri.go.jp/report/kenichi/pdf/079.pdf
1993年か。

66 :大空の名無しさん:05/01/30 07:03:23
MLSの実験やる金があるくらいなら、ILSがついてない空港をどうにか
しろよって思うぞ。道路財源がたくさんある道路局と違い、金がない
航空局は余計な実験するなっていいたい。

67 :大空の名無しさん:05/01/30 10:38:32
余計かな

68 :大空の名無しさん:05/01/30 12:18:32
>>66
ILSが無いため、度々ダイバードして困っている空港ってちなみにどこなの?

69 :ゆきだるま ◆2eAi0OJQSA :05/01/30 12:57:57
2種空港以下ならざらにあるよ。

70 :大空の名無しさん:05/01/30 13:22:03
日本では、大きい空港でも、滑走路の片側にだけしか
ILSがついてない空港が結構ある。そのためサークリング
を強いられて危ない目にあうわけだが。

71 :大空の名無しさん:05/01/30 14:37:58
日本はなんでバックコースアプローチ認められてないの?

72 :大空の名無しさん:05/01/30 16:20:22
中部新国際空港がFS2004に入ってないから

73 :大空の名無しさん:05/01/30 16:34:30
>>71
認めないってどこかに書いてあるの?
それとも単に設定された空港がないだけ?

74 :大空の名無しさん:05/01/30 16:42:24
>>73
現役Pのサイトを見ると、「バックコークアプローチは日本では設定されておりません」と書いてあるな。
多分、空港のアプローチチャートにバックコースアプローチでのパターンが載ってないんだと思うけど。
その理由までは書いてない。

75 :大空の名無しさん:05/01/30 16:55:49
エアーニッポン内定者>エアーネクスト内定者>>
>>>>>>>>JEX内定者>>>>>>>>
>>計器飛行証明取得者>>>>>>>>>>

JCAB事業用免許取得済み
計器飛行証明学科勉強中
計器飛行証明訓練受ける経済的余裕あり
将来性の高い25歳

|超えられない壁|>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
飛行経験なし、海外免許なし、JCAB事業用免許なし
JCAB計器飛行証明なし、経済的余裕無し、エアーネクスト応募して落ちた経験あり
31〜35才のまだパイロットになることを夢見ている往生際の悪い子持ち中年


76 :大空の名無しさん:05/01/30 18:06:56
>>75
これはよい自己紹介ですね

77 :大空の名無しさん:05/01/30 22:56:55
飛行経験なし、海外免許なし、JCAB事業用免許なし
JCAB計器飛行証明なし、経済的余裕無し、エアーネクスト応募して落ちた経験あり
31〜35才のまだパイロットになることを夢見ている往生際の悪い子持ち中年

超えられない壁|>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

dqn会社勤務、(周囲男だけ)勤務27才、167cm80kg、彼女無し、素人童貞、晴れの日曜日に一日中fs2004再インストールの私。

78 :大空の名無しさん:05/01/30 23:12:42
・゚・(つД`)・゚・

79 :大空の名無しさん:05/01/30 23:14:17
>>77
全米が涙した

80 :大空の名無しさん:05/01/30 23:15:40
>>74
なるほど。

確かに、いきなりバックコースっていわれても、それが滅多にない
ケースだとしたら辛いだろうなぁ。
まだサークリングの方が気は楽だろね。

81 :大空の名無しさん:05/01/31 00:08:24
>80
???
バックコースって単にローカライザーの逆方向に乗るだけのこと
じゃないの?サークリングのほうがよっぽど神経を使いそうだが?

82 :大空の名無しさん:05/01/31 00:47:30
>>77
二番煎じはつまらないね

83 :大空の名無しさん:05/01/31 02:01:21
久々に来たがなんか閑散としてるな。

何があった。

84 :大空の名無しさん:05/01/31 02:12:39
>>81
乗れるからって設定されてないのにバックコースに乗るのは危険なんだよ。
設定されてないバックコースに乗るくらいなら設定されているサークリングの方が安全。

日本の設定基準にバックコースについての記述がないから設定してないんでないの?

85 :大空の名無しさん:05/01/31 02:19:18
>>83
いつもこんなもんだよ

荒れてる時以外は

86 :大空の名無しさん:05/01/31 02:31:35
てか、進入方式によってアプローチのパターンは決まっているから、
勝手にバックコースアプローチはできないのでは。
非ILS側から視認進入や非精密進入のときに、ILSローカライザーを勝手に「参考」にはできるかも知れないが。
でもそれはバックコースアプローチとは言わないよな。

87 :大空の名無しさん:05/01/31 11:13:16
勝手にバックコース(BC)で入るのはもちろん航空法違反。
そもそも設定がなければATCもクリアランスの出しようがないが。
当たり前だが、VFR機ならなんの問題もない。

>>81、BCは単にLOCアプローチの反対とは言え、これが結構大変。
操縦桿を右に切れば、LOCの針は反対の左に行くんだから…。
人間の感覚と違うやり方は、やっぱり難しいよ。

サークリングだと、ラインでも時折オーバーシュートして
GAするパイロットがいるけど、まさに腕の見せ所だね。

88 :大空の名無しさん:05/01/31 11:37:33
>>勝手にバックコース(BC)で入るのはもちろん航空法違反

具体的に航空法何条に違反しまつか? 
ちょっと興味。

89 :大空の名無しさん:05/01/31 11:53:26
てすパピコ

90 :大空の名無しさん:05/01/31 12:07:36
「FS2004リアルアドオンシリーズD 孤高の翼 YS-11」 

大好評発売中!!

超高品質&格安で業界騒然

ttp://www.aerosim.co.jp/

91 :大空の名無しさん:05/01/31 12:41:56
>>88
法第2条15-1

92 :大空の名無しさん:05/01/31 13:08:06
それって定義じゃないの?

93 :大空の名無しさん:05/01/31 14:11:00
アプローチ方式に関する法律はこれじゃないの?

航空法第37条
第37条 国土交通大臣は、航空機の航行に適する空中の通路を航空路として指定する。
2 前項の航空路の指定は、当該空域の位置及び範囲を告示することによつて行う。

航空法施行規則第189条
(要約)飛行機は飛行場やその周囲を飛ぶときは、次のように飛べ。
だけど自衛隊機で特別に許されている奴とかは別。

一  計器飛行による進入の方式その他当該飛行場について定められた飛行の方式に従うこと。
2  国土交通大臣は、飛行場ごとに、前項第1号の飛行の方式、同項第2号及び第3号の規定
   による気象条件並びに同項第3号の規定による進入限界高度を定めるものとする。

94 :大空の名無しさん:05/01/31 15:36:37
なんかパイロットになろう2みたいなシステムが欲しい(お金稼いで機体をグレードアップしていく)

95 :大空の名無しさん:05/01/31 15:37:27
>>94
激しく同意

96 :大空の名無しさん:05/01/31 15:51:48
TAITOに頼みな

97 :大空の名無しさん:05/01/31 19:51:07
太田虎一郎先生に頼みcom

98 :大空の名無しさん:05/01/31 20:01:24
アドオン貧乏街道爆走中。
あれも買ってこれも買って・・・

99 :大空の名無しさん:05/01/31 21:57:30
>>98
日本ではFS界の低迷ぶりが顕著だが、
世界をみると定期的に良質のアドオンが発売されているね。
SublogicのFS2からFSを始めた漏れにとっては夢のようだよ。

100 :大空の名無しさん:05/01/31 22:08:59
     ∧_∧
     (@∀@;)          まずい!このままだと不信感を払拭できない!
   _| ̄ ̄||_)_
 /旦|――||// /|
 |報道に根拠 | ̄| . |
 |_____|三|/


197 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)